探訪蔚來工廠：八款車型共線生產(chǎn)，個性化配置組合超359萬種
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發(fā)布 : 01-13
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界面新聞記者 | 楊詩涵界面新聞編輯 | 陳小同自福特T型車改變汽車工業(yè)體系以來，“制造商生產(chǎn)什么，消費(fèi)者就購買什么”的產(chǎn)品導(dǎo)向思維長期占據(jù)主流。這一趨勢在新能源時代有所轉(zhuǎn)變，不斷提升的智能制造水平令汽車的大規(guī)模個性化定制生產(chǎn)成為可能。當(dāng)行業(yè)進(jìn)入存量競爭期，一些汽車公司開始在車型尺寸、價(jià)格、顏色、動力等方面提供差異化選擇來吸引消費(fèi)者。以蔚來汽車為例，其目前在售的八款車型排列組合的個性化配置累計(jì)超過359萬種。豐富的裝配的確賦予用戶更多自主選擇權(quán)，但如何呈現(xiàn)繁雜的配置表成為能否被消費(fèi)者接受理解的關(guān)鍵。被小鵬汽車寄予厚望的G9車型一度因?yàn)榕渲眠^于復(fù)雜受到用戶批評，品牌在上市不到48小時后緊急簡化選配邏輯。另一重挑戰(zhàn)在于如何保障生產(chǎn)個性化定制車型的效率。在位于合肥新橋的蔚來第二先進(jìn)制造基地內(nèi)，工人們借助智能管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)2個平臺8款車型的共線生產(chǎn)。在滿足百萬級別的個性化配置組合的情況下，用戶從訂單確認(rèn)到提車用時21天。 圖片來源：蔚來汽車傳統(tǒng)涂裝車間的個性化生產(chǎn)需根據(jù)訂單的排序進(jìn)行噴涂，這意味著需要不斷清洗噴槍、更換顏色并測試，增加成本的同時還降低了生產(chǎn)效率。界面新聞在實(shí)地探訪蔚來工廠的涂裝車間時觀察到，不同款式和顏色的車身被存儲在立體庫中。不同于平面式存儲，機(jī)器人可通過自動抓取減少工藝距離、縮短生產(chǎn)停頓，實(shí)現(xiàn)一次性涂裝20個車身。車身車間具備4平臺8車型的在線生產(chǎn)能力，擁有協(xié)作機(jī)器人756臺，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連接工藝完全自動化。其中，高精度的四門自動裝配安裝正負(fù)誤差為0.5毫米。總裝車間內(nèi)，多臺智能搬運(yùn)小車正忙碌工作，將物料輸送至指定地點(diǎn)。盡管一些環(huán)節(jié)進(jìn)入自動制造階段，但部分要求較高的流程仍然需要人工操作。為提升工作效率，廠內(nèi)大規(guī)模部署了工位屏幕以便實(shí)時檢測安裝效果。在工位屏的指導(dǎo)下，工作人員手持智能化扭矩槍即可完成擰緊操作。 圖片來源：蔚來汽車一位汽車制造工程師告訴界面新聞，以往這項(xiàng)工作需要由從業(yè)經(jīng)驗(yàn)至少3年的師傅完成，但現(xiàn)在得到智能設(shè)備加持的年輕工作人員也能恰到好處地掌握安裝力道。蔚來的不同工廠間通過空中運(yùn)輸走廊連接，這意味著輪胎、座椅等零部件生產(chǎn)后可以更快速度進(jìn)入總裝生產(chǎn)線，通過這種方式，單車物流成本大約可節(jié)省400元。目前，已有安道拓、李爾座椅、上聲電子等10家供應(yīng)商簽約入駐該產(chǎn)業(yè)園區(qū)。通過兩座制造基地以及與產(chǎn)業(yè)鏈公司合作，品牌的產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋芯片、電機(jī)、電池、常規(guī)零部件和整車制造。盡管能夠保持高度個性化車型的生產(chǎn)速度，但一些配置選項(xiàng)可能相對冗余。以外觀顏色為例，界面新聞在工廠內(nèi)部觀察到下定車型中多數(shù)為灰、黑等經(jīng)典色系。如何更好地平衡多樣化與利潤收益可能給部分以用戶為導(dǎo)向進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)的公司帶來挑戰(zhàn)。蔚來汽車去年累計(jì)交付16萬輛車，完成年度銷量目標(biāo)的六成左右。公司董事長、CEO李斌在開年第一封內(nèi)部信中表示，今年蔚來將面臨的形勢會更加嚴(yán)峻，按時按質(zhì)交付將成為公司的優(yōu)先級事項(xiàng)。
